Bem, como disse no post anterior, a temporada 2010 vem cheia de expectativas. Primeiro é claro pela volta de Schumacher a principal categoria de automobilismo. Ele já declarou que voltou para ganhar pelo menos mais um título e não dá para duvidar da palavra de um hepta-campeão. Enfim, fora Schumacher há outras novidades para essa temporada.
Schumacher já como piloto oficial da Mercedes
Uma das mudanças mais significantes será o sistema de pontuação. Agora, dez pilotos pontuarão por etapa. O vencedor da corrida ganhará 25 pontos, o segundo colocado 20, o terceiro 15, o quarto 10, o quinto 8, sexto 6, sétimo 5, oitavo 3, nono 2 e décimo 1 ponto. A ultima alteração feita no sistema de pontuação foi no auge da era Schumacher, quando a diferença entre o primeiro e o segundo colocado foi diminuída de 4 para 2 pontos.
A outra mudança ocorrerá nos treinos. Ele continua dividido em 3 partes, porém, oito pilotos serão eliminados no Q1 e Q2 ao invés dos atuais 5, devido ao aumento no número de pilotos no grid, já que novas equipes entrarão no grid (depois falo mais sobre isso). Algo positivo como já falei por aqui, é que a última parte do treino não será mais aquela chatice sem fim dos pilotos queimando combustível para ficar mais leve e fazer a volta rápida para pole, que no fim não era a volta mais rápida do fim de semana, alcançada no Q2, quando os pilotos corriam com o taque vazio. Agora, todo mundo vai levinho para o Q3, já que a corrida vai começar com todo mundo de tanque cheio porque a outra mudança é que não a haverá mais reabastecimento durante as corridas, só troca de pneus, prática que deixou de acontecer em 93.
Agora as equipes novas, que são uma grande incógnita. Quatro equipe se increveram ano passado para correr esse ano: Lotus, Campos, Virgin e USF1. Dessas só a Lotus e a Virgin tem sua dupla de pilotos confirmada, mas para mim a USF1 é a que tem menos credibilidade, informações muito superficais, pois estamos quase na metade de janeiro e nada de confirmação de pilotos. Sei não, mas acho que ela não larga dia 14 de março, vamos ver.
Outras mudanças técnicas como o aumento do peso total do carro para 620 Kg, o fim das calotas aerodiâmicas e do KERS. Para quem gosta de torcer pelos brasileiros, teremos mais dois no grid: Bruno Senna que correrá pela Campos e Luca di Grassi pela Virgin. Eu pessoalmente me empolguei mais com a contratação de Kamui Kobayashi pela Sauber, que detonou no fim da temporada passada substituindo Timo Glock no GP do Brasil e de Abu Dhabi.
Bem, dia 14 de março começa a temporada no Bahrein, até lá ainda tem os testes em fevereiro. Vamos ver o que rola até lá.