terça-feira, 29 de março de 2011
[FÓRMULA 1] E o ano começa pra valer no automobilismo
domingo, 12 de setembro de 2010
[FÓRMULA 1] Monza!
Monza sempre traz muita emoção na F1. É o circuito mais rápido, por conta disso, a corrida mais curta do ano. Eu não gosto muito daqueles circuitos muito travados, cheio de chicanes. Monza não é assim, cheio de restas e com curvas de alta velocidade, possui três chicanes que foram colocadas na tentativa de diminuir a velocidade média do circuito. Monza é sempre sinônimo de boa corrida, apesar de que esperava mais ultrapassagens hoje e a segunda metade da prova não foi lá essas coisas, mas enfim.
Largada em Monza com aquela freada no fim da reta longa quase sempre resulta em toques ou abandonos. Dessa vez, não foi depois da reta, foi mais a frente. Button pulou na frente, Massa e Alonso estavam disputando roda a roda a segunda posição e Hamilton se empolgou e entrou na briga, porém, não tinha espaço para ele. Quebrou a suspensão dianteira no toque com Massa e abandonou. Frustração para quem disse que a meta era chegar à frente de Webber, que largou mal de novo e acabou caindo para 9º.
Estabelecidas as posições: Button, Alonso, Massa, Rosberg, Kubica, Hulkenberg, Vettel, Schumacher, Webber e Buemi.
As voltas seguintes foram de pura pressão de Alonso em cima de Button. Massa também vinha num ritmo muito forte e não perdia contato com os líderes. Os três ficavam alternando as voltas mais rápidas da corrida. Button chegou a abrir uma vantagem, que logo se dissipou.
Lá atrás, Webber tentava se recuperar. Passou Schumacher e depois Vettel, que reclamou de problemas no motor, que por sinal era novo. O estranho é que depois ele começou a andar forte, dentro do limite do carro naquela pista, fez o pit na última volta e terminou em 4º, a frente de Webber. Talvez tenha rolado um jogo de equipe aí, mas hoje em dia, depois da decisão da FIA em não punir a Ferrari por aquela troca de posição, que foi muito mais escancarada, tá valendo o jogo de equipe, apesar da Red Bull não admitir que usa esse tipo de estratégia.
Aí veio os pits que acabou decidindo a corrida. Button foi o primeiro a parar dos três da frente. Alonso continuou com o ritmo forte em pista e quando chegou sua vez de trocar os pneus, a Ferrari mostrou que está voltando a pegar o jeitinho de equipe competente que não faz bobagens como aquela da mangueira em Cingapura em 2008. A equipe foi extremamente rápida na troca de pneus, liberou Alonso que saiu dos pits quase que roda a roda com Button, que vinha mais rápido lógico, mas Alonso não tirou o pé, permaneceu por dentro, retardou a freada e recuperou a posição que perdera na largada. É como eu digo, o Alonso pode até ser um cara mimado que deve ter sido criado pela avó, mas é muito competente e habilidoso, talvez o mais habilidoso do grid, e realmente não precisava daquela troca de posição mandada. Massa tentou a mesma coisa, a equipe trabalhou muito bem com ele também, mas a distância entre ele e Button era maior, então ele acabou ficando em 3º mesmo.
O restante da corrida foi meio parado, à exceção de uma ultrapassagem de Webber em cima de Hulkenberg (perfeita por sinal, se aproveitou da maior potência do motor Renault e ultrapassou por fora).
E terminou assim o GP da Itália, com festa italiana. Ao fim os dez primeiros: Alonso, Button, Massa, Vettel, Rosberg, Webber, Hulkenberg, Kubica, Schumacher e Barrichello.
Dessa forma, Webber recuperou a liderança do campeonato com 187 pontos e abriu um pouco a vantagem para Hamilton, que apesar do abandono, permanece em 2º com 182. Alonso acabou ganhando um fôlego novo no campeonato com a vitória, e agora aparece em 3º no campeonato com 166 pontos, seguido de Button, 165 e Vettel, 163.
O que eu disse na corrida passada, de que a disputa pelo campeonato estava nas mãos de Webber e Hamilton. Com a vitória de Alonso e o abandono de Hamilton, a coisa se embolou de novo e tudo voltou a ficar incerto.
A próxima corrida, dia 26, GP de Cingapura. Esse circuito não costuma render boas corridas, mas é uma corrida noturna, já vale pelo visual.
quarta-feira, 1 de setembro de 2010
[FUTEBOL] Um Tanto Estranho
segunda-feira, 30 de agosto de 2010
[FÓRMULA 1]Spa é Spa
Começou no sábado, todos contavam com a pole de uma das McLaren's, que claramente, evoluiu muito durantes as férias de verão. Mas Spa é uma loteria e Mark Webber deu sorte de completar sua volta mais rápida numa pista mais seca do que os outros pilotos e acabou conseguindo largar na primeira fila.
Mas na corrida não teve tanta sorte, não no início pelo menos, largou muito mal e caiu para sétimo, quem pulou na frente foi Hamilton. Antes da primeira volta acabar, começou a chover, e quando as posições estavam começando a se definir, a pista escorregadia começou a fazer suas vítimas. O pior sobrou para Barrichello, que estava comemorando a marca de 300 GP's (marca respeitável, e bem mais reconhecida lá fora do que pr aqui, diga-se de passagem). Na Bus-Stop, ele passou reto e bateu no Alonso que vinha voltando, de também ter passado reto por ali. Barrichelo abandonou e Alonso foi para os boxes, arriscou e colocou pneus intermediários. O Safety Car teve que entrar, até a situação da pista se estabilizar. Mas a sorte não estava do lado do espanhol dessa vez, pois na quarta volta, quando o SC saiu da pista a chuva parou, o asfalto secou e ele teve que voltar aos boxes e colocar pneus slick.
Não durou nem duas voltas o GP de número 300 de Barrichello
Enfim, já passadas mais de 30 voltas, começou as conversas entre pilotos e engenheiros para saber quando e quanto ia chover, ninguém sabia ao certo. Hamilton foi o que pareceu mais preocupado e aumentou ainda mais a vantagem para o segundo, que já era grande. Mas a chuva veio e os primeiros colocados permaneceram na pista. Resultado? Hamilton foi dar um passeio na brita e só manteve a primeira posição porque pisou fundo antes e abriu uma vantagem enorme.
A chuva apertou. Alonso acabou rodando sozinho, quebrou a suspensão e abandonou o carro atravessado no meio da pista. Safety Car de novo que ao sair da pista não causou nenhuma alteração. As posições se mantiveram. Ao fim da corrida: Hamilton, Webber, Kubica, Massa, Sutil, Rosberg, Schumacher, Kobayashi, Petrov e Alguersuari.
Assim, Hamilton assumiu a liderança do campeonato, com 182 pontos. Webber tem 179. Vettel 151, Button tem 147 e Alonso em quinto, com 141.
A maioria dos que acompanham o campeonato concordam num ponto, e penso como a maioria, a seis corridas do fim do campeonato a disputa pelo título, como eu disse anteriormente será entre Hamilton e Webber.
A próxima corrida será dia 12 de setembro, O GP da Itália em Monza, outro grande circuito. Com certeza vai ser uma corridão.
domingo, 15 de agosto de 2010
[MÚSICA] Noite de autográfos
Depois que a gente cresce, a gente passa a achar meio babaquice essa questão da idolatria, tão presente nas fãs apaixonadas da família Restart e Cine. Por isso, toda vez que eu encontrava algum "famoso" na rua eu não sabia como agir, mesmo eu tendo admiração pelo sujeito. Já vi um monte deles por aí e nunca quis pedir um autográfo, por exemplo. Até esses dias, quando o Humberto Gessinger veio aqui em Brasília pra uma noite de autográfos para seu livro recém lançado. Quando fiquei sabendo, fui até a tal livraria onde aconteceria o evento, e fiquei na fila, falando com outros fãs de Engenheiros, muitos deles conversando sobre a obra, o livro, as músicas, e outros querendo chamar a atenção da atração da noite, sabe-se lá por qual motivo. E, no longo caminho, fiquei pensando o que eu poderia dizer para o Humberto, sem parecer aqueles fãs que eu tanto detestava.
A fila diminuía, eu ficava cada vez mais nervoso porque não conseguia pensar no que iria dizer. Pensei em fazer algum trocadilho com alguma letra que ele escreveu, já que ele mesmo adora fazer isso . Lembrei das situações que suas letras me consolaram, como quando eu descobri uma nova relação de amizade ("Eu sei que eles tem razão, mas a razão é só o que eles tem", de Cidade em Chamas), ou quando eu tentava entender o tratamento diferenciado que eu sofria das pessoas ("Quem são eles? Quem eles pensam que são?", de 3ª do Plural), ou quando eu tinha dúvidas sobre o outro "mundo" ("O céu é só uma promessa", de A Promessa). Pensei em contar que eu cantei uma música dele para minha afilhada recém nascida ("Pela janela alguém estará de olho em você, completamente paranóico", de Parabólica), ou sobre minha vontade de jogar tudo pro alto ("Às vezes fico a fim de mandar tudo pro espaço", de E-Stória), quem sabe talvez das vezes que me arrependi de ser tão babaca ("E agora eu pago meus pecados por ter acreditado que só se vive uma vez", de O Preço). Pensei inclusive em pedir pra ele me vender o baixo Steinberger que ele tem. Outras milhões de coisas apareceram. E quando chegou a minha vez, eu tirei a foto com ele (veja aqui), ele assinou meu livro, a única coisa que eu consegui dizer foi:domingo, 1 de agosto de 2010
[FÓRMULA 1] Hungaroring não tão monótona
Hamilton fez uma bela ultrapassagem em Petrov, por fora da curva e assumiu a quinta posição numas das pouquíssimas disputas por posição que teve durante a corrida. Enquanto isso, Vettel sobrava muito lá na frente, Webber colocava pressão em Alonso e Massa ia tranquilo na quarta posição.
A essa altura, o que poderia por algum tempero nessa corrida seria se chovesse, o que parecia meio improvável, uma disputa entre Webber e Alonso ou algum incidente. O tal incidente aconteceu. Uma peça do Force India de Liuzzi se soltou e ao que parece, não daria tempo de um fiscal de pista ir lá tirar da pista em segurança até que Vettel passasse por ali, então Safety Car na pista e a correria para os boxes, Vettel foi atropelando a zebra para dar tempo de entrar nos pits. Aí a coisa virou uma confusão só e aconteceu dois incidentes toscos que não se vê sempre em corridas profissionais. O primeiro incidente envolveu Rosberg. Sua roda não foi parafusada corretamente e ela acabou voando para fora do carro antes dele conseguir alcançar a pista felizmente, porém, a roda ainda atingiu um mecânico da Williams que acabou indo para o hospital. Logo em seguida, o segundo incidente: o mecânico da Renault liberou o Kubica antes do que devia, pois Sutil vinha para encostar para fazer seu pit. Os dois acabaram batendo. Depois foi punido com 10 segundos nos pits.
Algo que chamou a atenção foi que Webber continuou na pista, no que no início pareceu uma estratégia furada. A idéia era ele ficar na pista, abrir vantagem suficiente para quando fizesse seu pit, conseguisse volta a frente de Alonso. O problema é que Webber estava de pneus macios, em tese, dificilmente eles durariam tempo suficiente para que Webber abrisse vantagem suficiente. A Williams fez a mesma estratégia com Barrichello, que estava de pneus duros, mas a Williams não tem um carro como a Red Bull, acabou não dando tão certo. Hamilton passou Massa depois do seu pit, mas logo abandonou a corrida com problemas no carro, e com isso viu a liderança do campeonato escapando também.
Quando o SC saiu da pista, carros alinhados e na relargada Vettel ficou muito para trás, e para os comissários, Vettel deixou um espaço virtualmente maior do que dez carro entre ele e Webber, o que seria proibido. Acabaram punindo Vettel com um drive-through. Não concordei com a punição, não acho que foi intencional para beneficiar Webber, acho que foi apenas desatenção. E outra, como que o piloto, de dentro do carro, vai saber que a distância q ele deixou o piloto da frente abriu é de dez carros? O piloto no cockpit não devia se preocupar com isso. Reclamou muito enquanto cumpria a punição, gesticulando bastante.
A punição fez com que Vettel perdesse a segunda posição para Alonso. Teve alguma disputa, Vettel quase passou, acabou parando na grama, mas mesmo com um carro tão superior, Vettel não tentou mais nenhuma manobra, acho que ele ficou com medo de se envolver em algum toque mais sério e acabar outra corrida sem pontuar. Eu acho que ele devia ter arriscado um pouco mais pela enorme superioridade que a Red Bul mostrou nesse fim de semama andando na média 1 segundo mais rápido que as Ferraris, mesmo sendo Alonso na frente dele.
E a estratégia da Red Bull acabou saindo muito melhor do que a encomenda. Graças a estabilidade do grande carro da Red Bull e por Webber ser um piloto muito competente., que fez o que devia fazer, pisou fundo. Ele abria em média quase um segundo por volta, administrando muito bem o desgaste dos pneus e quando entrou nos pits na 43ª volta ele tinha 24 segundos de vantagem para Alonso, ele tinha feito o seu papel e depois a equipe fez o seu também, fazendo um pit perfeito. Webber voltou com sobra na frente de Alonso. Com pneus duros, continuou andando mais rápido que todo mundo e foi assim até o fim.
Lá atrás, as coisas estavam bem paradas, Massa só assistindo a corrida lá em quarto, Petrov, outro destaque positivo, mostrando que realmente conhece muito bem o circuito, em quinto, Hulkenberg em sexto seguido por De la Rosa, Button (num fim de semana apagadíssimo), Kobayashi, Schumacher e Barrichello, 11º depois do seu pit.
Aí que começou a melhor disputa da corrida. O carro da Williams era melhor que o da Mercedes. Barrichelo de pneus macios e novos começou a colocar pressão no alemão. Ele chegou a reclamar no rádio que Schumacher estava fechando ele. Eu não tinha visto nada de mais, até o momento que Barrichello botou por dentro, alinhou e Schumacher espremeu ele no muro. Como todos falaram, se o muro fosse um pouco mais longo, o resultado poderia ter sido feio. Barrichello falou pelo rádio que Schumacher devia levar bandeira preta pela manobra. Não levou, mas depois da prova foi punido com a perda de 10 posições na próxima corrida.
E terminou assim mesmo. Webber fez uma grande corrida, assumiu a ponta do campeonato no 100º GP da Red Bull e se levar o título esse ano será muito merecido. O campoenato ficou assim: Webber, 161; HAmilton, 157; Vettel, 151; Button, 147; Alonso, 141.
As férias de verão da F1 começam agora. Corrida agora só daqui a 4 semanas em Spa-Francorchamps. O campeonato já passou da metade, nada está definido ainda. McLaren, que era a segunda força do grid, parece que deu seu lugar a Ferrari, que evoluiu bastante. Mas a Red Bul abriu uma vantagem muito boa, tem um carro que se mostrou quase perfeito, e com certeza, esse ano só perde o título se a equipe, ou algum de seus pilotos, fizer alguma bobagem.
domingo, 25 de julho de 2010
[FÓRMULA 1] De volta a 2002
Primeiro a corrida, que de início prometia chuva, que não veio e fez a corrida cair na monotonia que costuma ser Hockenheim. Vettel largou em primeiro com Alonso em segundo, do lado sujo da pista e Massa em terceiro. Só o que ele tinha que fazer era acelerar e pronto, Alonso provavelmente não arriscaria muito. Porém, Vettel teve a mesma grande idéia que teve em Silverstone, 15 dias atrás e que fez ele cair lá para o fim do grid no início da corrida, resolveu apertar Alonso no muro. Em Silverstone foi Webber, na disputa houve um toque que furou o pneu de Vettel obrigando ele a fazer o primeiro pit antes do fim da primeira volta. Hoje, a mesma manobra, porém, quem se beneficiou foi Massa, que viu a pista livre. Foi só acelerar e assumir a primeira posição. Alonso manteve a segunda posição e Vettel, caiu para terceiro, podia ter sido pior. Barrichello depois de dois fins de semana ótimos, apesar de ter ido bem sexta e sábado, largou mal, caiu para 14º e terminou em 13º, mas a Williams felizmente tem melhorado.
Massa com caminho livre para assumir a ponta depois da manobra de Vettel
As primeiras posições eram as mesmas. A corrida estava bem monótona até começar as idas aos boxes para os pits. O primeiro foi Vettel na 13ª volta, pôs pneus duros, seguido por Webber que parou em seguida. Com Massa em primeiro, a lógica é que ele fosse o primeiro a ser chamado, mas quem entrou primeiro foi Alonso, dando pinta do jogo de equipe mais discreto que até hoje ocorre na F1. Alonso parou, voltou, Massa, parou e voltou, na frente de Alonso.
Aí a disputa apertou mais, já que Massa voltou muito próximo de Alonso. Um fazia volta mais rápida, o outro respondia. Quando Alonso encostou de vez, tentou uma manobra de ultrapassagem e Massa se defendeu. Daí vem no rádio do espanhol um "Isso é ridículo!". Na boa, Alonso é um grande piloto, fantástico, mas vá dar chilique lá na PQP. Ô cara que reclama, e muitas vezes por nada, ele não precisa disso. A equipe fez o que tinha que fazer para ele passar, mandou ele antes para os boxes, agora passa pô! Não tá mais rápido?
Depois disso, Massa começou a voar na pista, com volta mais rápida atrás de volta rápida, abriu mais de 3 segundos para Alonso. Vettel não ameaçava e nem era ameaçado por Hamilton, que era o quarto. Alguma voltas depois, o espanhol começou a reagir, diminuiu a diferença para 1 segundo. Na média, ele estava mais rápido do que Massa.
Pois é, mais rápido. Foi esse o código que a Ferrari usou numa frase dita pausadamente: "Fernando Alonso é mais rápido que você. Você entendeu a mensagem?". Ele e o resto do mundo entendeu. Algumas curvas depois, Massa praticamente parou no meio da pista para Alonso ultrapassa-lo.
Depois disso, não consegui mais prestar atenção no resto da corrida. Ouvi o que o Reginaldo Leme e o Luciano Burti tinham para falar, aí fui para o computador ver o que os blogueiros estavam comentando no Twitter e a sensação de dejavú era a mesma para todo mundo. A Ferrari fez a mesma lambança que fez em 2002 na Hungria, com Barrichello e Schumacher. O "sorry" do engenheiro pelo rádio para Massa deixou bem claro isso.
A corrida acabou com Alonso em primeiro seguido de Massa, Vettel, Hamilton, Button, Webber (que relembrou os dias de fins de semana discretos), Kubica, Rosberg, Schumacher e Petrov. O campeonato não mudou muito. Hamilton continua líder com 157 pontos, Button 143, Weeber, 136, mesmo número de pontos de Vettel. Alonso fecha os cinco primeiros com 123 pontos.
Ao fim da corrida, a comunicação via rádio com Alonso chegou a ser patética. O engenheiro o cumprimentou pela boa corrida (que foi mesmo, fora a estupidez ocorrida na 49ª volta), deu parabéns, enfim. Mas a disfarçada de Alonso dizendo meio que perguntando se Felipe teve problema com a segunda marcha foi bem desnecessária. A coisa já estava feia e não ia ficar menos feia com aquela desculpa.
O abraço "caloroso" antes do pódio
Depois da corrida e da coletiva, com respostas furtivas, confesso que o que mais me decepcionou nisso tudo foi o próprio Felipe Massa. Foi errada a atitude da equipe, mas ele não era obrigado a seguir o que lhe foi sugerido. Quem tá lá no cockpit é ele, ele é quem decide o que vai ou não fazer. Se vai ficar mal com a equipe, problema. De vez em quando a gente tem que encarar umas caras feias por aí como bem disse o Flávio Gomes. Foi mais ou menos isso que Webber fez em Silverstone, quando deram a asa dianteira dele para Vettel. Ele saiu mostrando a todos sua insatisfação e no fim da corrida, a qual ele venceu, desabafou: "nada mal para um segundo piloto".
Ficou feio, para Ferrari, para Alonso, que realmente não precisava disso, pois estava mais rápido que Massa e acho que até o fim da corrida teria condição de ultrapassa-lo, e para Massa que ganhou o rótulo de novo Barrichello, no pior sentido. Depois declarou que não é segundo piloto, que a decisão de deixar passar foi ele quem tomou, que jogou do lado da equipe, eu honestamente, não sei o que é pior.
No fim da tarde anunciaram que a Ferrari levaria uma multa de US$ 100 mil e o caso será levado ao Conselho Mundial. Por enquanto está barato, já que em 2002 a multa foi de US$ 1 milhão, mas a coisa pode ficar mais feia. Mas ainda tenho minhas dúvidas. A Ferrari tem um poder político impressionante. Para mim o certo seria desclassificar os dois pilotos dessa corrida. Vamos ver como isso vai terminar, porque essa história ainda dá pano para manga.
segunda-feira, 12 de julho de 2010
[COPA DO MUNDO] ARRIBA ESPAÑA!!!!
Minha seleção da Copa foi: Casillas (ESP), Lahm (ALE), Lugano (URU), Friendrich (ALE) e Boateng (ALE). Schwensteiger (ALE), Müller (ALE), Iniesta (ESP) e Sneidjer (HOL). Forlan (URU) e Villa (ESP). Fazendo um balanço geral, mudo minha opinião em relação a Copa. Achei que depois da segunda, terceira rodada, o nível melhorou e tivemos bons/excelentes jogos. Agora é esperar a próxima Copa, torcendo para que o Brasil faça um bom papel.
Este blog entrará em recesso para descanso. Volto daqui uns tempos, não sei precisar quando. Enquanto isso, meus companheiros continuaram postando sobre Fórmula1 e Dicas Musicais.
Parabéns Espanha!!! Até 2014...
domingo, 11 de julho de 2010
[COPA DO MUNDO] Alemanha Repete 2006
quinta-feira, 8 de julho de 2010
[COPA DO MUNDO] Final Inédita
terça-feira, 6 de julho de 2010
[COPA DO MUNDO] Holanda na Final!
sábado, 3 de julho de 2010
[COPA DO MUNDO] Pintou o Campeão?
Aproveite e vote na enquete sobre o próximo treinador da Seleção.
